近日，由西成客专陕西公司建设、中铁十九局承建的康渝高铁1标项目迎来新的关键节点——安康汉江大桥拱座开始浇筑，在经历数小时的奋战后，2号拱座左侧顺利浇筑完成。安康汉江大桥是全国350公里时速高铁跨度最大的中承式钢管混凝土拱桥，这座大桥的设计、施工都面临着诸多挑战，其顺利进展为整个项目的推进奠定了坚实基础，标志着康渝高铁项目工程建设取得了阶段性胜利。
安康汉江大桥位于陕西省安康市境内，桥址范围内地势狭长且地形陡峻。大桥全长367.9米，共设置2个拱座，采用C40混凝土浇筑，本次浇筑部位设计方量为1380.72m³，属于大体积混凝土施工。
在施工过程中，控制混凝土内外部温差是施工的重点。由于结构截面大，混凝土所释放的水化热会产生较大的温度变化和收缩作用。为此，项目团队布置了多回路冷却系统，在进水口处安装了冷却水稳压装置，以根据测温结果调节各管路通水量。并在水冷却降温结束后，用水泥浆对冷却水管进行压浆封堵，控制拱座大体积混凝土芯部与表面、表面与外部温差，保证混凝土不因温差效应开裂。同时，为了确保施工质量和安全，项目团队对拱座模板进行了严格的设计和验算，并采用定型钢模板进行施工。
然而，汉江大桥的施工条件极为复杂。桥址区地质情况差，岩体较破碎且完整性差。此外，大桥还跨越了既有道路、公路和汉江，对施工安全和环保要求极高。
面对挑战，在西成公司康渝指挥部的精心指导下，项目团队严格落实技术交底制度和落实各项安全保证措施，确保施工过程的每一个环节都符合设计要求和技术标准。按照西成公司网格化管理要求，康渝1标高铁项目积极落实“六位一体”管理，遵循“安全重于泰山，抓生产必须抓安全，以安全促生产”指导思想，建立健全安全保证体系。现场安排专人对混凝土浇筑过程中模板变形情况和稳定性进行盯控，浇筑前检查模板连接加固情况，浇筑过程中检查连接螺栓及对拉杆稳定性。同时以信息化管理为抓手，通过组建计算机局域网，运用视频监控系统实时监控现场施工作业情况、机械设备安全情况及定位施工人员位置，以实现施工过程的全面监控和及时响应。
在全体施工人员的共同努力下，安康汉江大桥2号拱座左侧顺利浇筑完成。这不仅标志着大桥主体工程的顺利推进，也为整个康渝高铁项目的按时完工奠定了坚实基础。
西渝高铁安康至重庆段是我国“八纵八横”高铁网中北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，建成通车后，西安至重庆的出行时间有望从现在的6小时左右缩短至2.5小时左右，这将进一步完善中西部地区的铁路路网结构，极大便利沿线人民群众的出行，对全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展、形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。（周亦凡、曹文远）
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